凝汽器就是驅(qū)動汽輪機(jī)做功后的乏汽變成凝結(jié)水的熱交換設(shè)備。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成一個膨脹做功過程后，在凝汽器凝結(jié)過程中，排汽體積急劇縮小，原來被蒸汽充滿的空間形成了高度真空，凝結(jié)水被匯集到凝汽器熱井中。

一、 凝汽器冷卻系統(tǒng)：

 組成：凝汽器由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。

 作用：使做功后的乏氣變成凝結(jié)水的熱交換設(shè)備。使汽機(jī)排氣口形成真空，提高熱能轉(zhuǎn)機(jī)械能的效率，同時將汽輪機(jī)拋出的乏氣冷卻，凝結(jié)為水，保證供應(yīng)潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐給水，也具備一定的除氧功能（由于凝汽器內(nèi)的真空度較高，而溶解在水中的氧氣，隨著壓力的降低而減少，因此凝汽器還有除氧的作用）。

 位置：凝汽器是汽輪機(jī)的輔機(jī)，一般位于低壓機(jī)的下方，低壓缸乏氣經(jīng)過凝汽器凝集為水，依次通過低加、除氧器、高加、省煤器進(jìn)入水冷壁下集箱作為鍋爐的給水。

二、凝汽器的分類：

按照冷卻系統(tǒng)類型分為：

1. 直流供水冷卻式：冷卻水經(jīng)過冷凝器后排掉，水源來自電廠周邊的河水或海水等。（如海水冷卻，福能集團(tuán)鴻山熱電廠）

2.濕式冷卻塔循環(huán)冷卻式：冷卻水經(jīng)冷卻塔冷卻后循環(huán)進(jìn)入凝汽器（電廠選用較多的冷卻方式），凝汽器冷卻水管一般為銅管、鈦管、不銹鋼管。

3.干式冷卻式：直接空冷，采用外助片管加強(qiáng)換熱，節(jié)約水，占地面積大，換熱效果較差（水資源匱乏地區(qū)選用，山西、內(nèi)蒙富煤缺水地區(qū)選用），空冷凝器器采用鋼制橢圓翅片管。

二、 濕式凝汽器形成真空的原因

 在正常運行中，凝汽器真空的形成是由于汽輪機(jī)排汽在凝汽器內(nèi)驟然凝結(jié)成水時其比容急劇縮小而形成的。如蒸汽在壓力4kpa時蒸汽的體積比水的體積大3萬倍，當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空，當(dāng)然也不是真空度越高越好，凝汽器一般有一個真空，真空與；循環(huán)效率、排氣壓力及循環(huán)水泵能耗三者關(guān)心來確定。（真空度越高，汽輪機(jī)效率就搞，單需要更多的循環(huán)水。循環(huán)水泵：消耗1%-4%的發(fā)電量）

三、 凝汽器真空度下降的危害及影響原因

真空度下降會引起汽輪機(jī)排氣溫度升高，凝結(jié)水過冷度增加，機(jī)組出現(xiàn)振動等。

引起汽輪機(jī)真空度下降的原因：

內(nèi)因：冷取水中斷或不足、冷卻水溫升高、抽氣泵故障。

外因：凝汽器管束內(nèi)沉淀結(jié)垢或腐蝕造成冷凝管泄露，凝汽器真空系統(tǒng)不嚴(yán)密等。

四、 腐蝕原因分析：

據(jù)統(tǒng)計，在電廠發(fā)電機(jī)組腐蝕事故中，38%是由于凝汽器腐蝕泄露導(dǎo)致，其主要的腐蝕形態(tài)有沖擊腐蝕、點蝕、氨蝕、脫鋅腐蝕（黃銅為銅與鋅合金）、應(yīng)力腐蝕、垢下腐蝕、微生物腐蝕等。其中凝汽器汽測銅管氨腐蝕較為常見，凝汽器氨腐蝕通常發(fā)生在空冷區(qū)，因為產(chǎn)生了氨濃縮現(xiàn)象，使隔板處的氨濃度升高（比給水系統(tǒng)中高出上千倍），可以推薦選用志盛威華ZS--722汽水冷卻系統(tǒng)中凝汽器的耐酸堿防腐油漆。

空冷凝器的腐蝕雖然不復(fù)雜，但是電化學(xué)腐蝕的速率是比較快的，若不及時處置，則很快會腐蝕穿孔，影響鍋爐系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。在空冷凝汽器的輸送管及散熱管可以采用涂刷ZS-722汽水冷卻系統(tǒng)中凝汽器的耐酸堿防腐油漆進(jìn)行防護(hù)處理，涂料中含有碳化硅、導(dǎo)熱石墨、氮化硼、碳化鋁、石墨碳管、三氧化鉻、氯化鋁高溫研磨合成，構(gòu)造成一個導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)內(nèi)部網(wǎng)。這些填料導(dǎo)熱系數(shù)高（導(dǎo)熱系數(shù)可以達(dá)到20w/m.k），耐高溫、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，能夠長時間耐電化學(xué)腐蝕，極大延長了空冷凝汽器的運行檢修周期。

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